评选的几类：强人型、强盗型、鸡肋型。
　　强人型：(譬如 CCTV 等强势媒体)大家都很乐意参与，也想获得一个什么奖项。无奈僧多粥少，各厂家只好八仙过海，各显其能。
　　强盗型：(依托政府职能部门的媒体)愿意参与也得参与不愿意也得参与，不参与或者花钱少了就给你曝光。
　　鸡肋型：(各地主流媒体)。

　　汽车评选多，主要是汽车版多，汽车版多是因为都想吃汽车的广告。汽车企业不参加会让人认为没选上，参加吧，各媒体都要赞助。
　　评选没有统一的标准，多数没有严格的检测，极少公证，所以谈不上权威性。有的甚至让参加的厂家皆大欢喜。
　　关键是媒体一定要坚持权威性，最终形成品牌，才能提高评选的质量。

　　面对评选保持理智
　　随着现在媒体组织评选的各种车型越来越多，同时加上在评选过程中掺杂了各种不公正的因素导致现在的普通消费者不会盲目迷信各种车评，反之大家都会抱着更加成熟和理性的消费心态来参与购车

　　 如果有一个汽车评选影响巨大而标准、结果出人意料，那一定是“2005CCTV中国年度汽车评选”。
　　我一边看CCTV发布它的“年度汽车评选”，一边在想，是谁忽悠了CCTV，然后CCTV再来忽悠消费者？

　　年度汽车评选这趟列车将开往何处？
　　年度车型就意味着中国车坛最高荣誉吗？
　　年底的年度车型评选与媒体的广告收入有啥关系？
　　真希望中国汽车行业的“年度车型评选”能够做到规范性、公正性、权威性、透明性，消费者越来越理性

　　很多厂商很在乎各类汽车评选，厂商介入评选活动，让各类评选的公正性遭到非常严重的打击。
　　如何规范汽车评选活动，如何保证评选的权威性，更应该是众多媒体考虑的问题，如若任其发展，大大小小的媒体推出各类评选，别说消费者，有可能厂商都会对评选活动失去信心

　　评选数目多了，有点类似娱乐圈年底颁奖的“分猪肉”之嫌，原本神奇的创意，现在流于泛滥，顶多成了媒体吆喝赚关注、厂商热捧赢奖项的一场娱乐大餐，食之无味，弃之可惜。如果说以前的汽车评奖还能给消费者诸多购车的指引，但是现在我规劝你，别认真了。

　　年度车评 谁被“忽悠”了
　　评选是汽车厂家和媒体的共同策划。媒体要钱，厂商要宣传，所以，每年年底都要搞一下。而现在看来，这种评选只不过是增添了一个“忽悠”消费者形式而已。